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面积6.3平方公里的长峙岛，四面环海，风景美得不像话~  那里有游艇码头、环境优美的居住小区，还有休闲旅游区……在那里，你可以远离城市的喧嚣，休闲养生~  不过，经常去长峙岛的小伙伴，最深刻的感受就是——车辆数量多+通行方式单一，常常会堵车！  好消息来啦！舟山甬东至长峙规划建大桥！  近日，舟山交通运输局网站发布了《舟山甬东至长峙大桥工程可行性研究报告编制招标公告》《舟山甬东至长峙大桥工程航道通航条件影响评价招标公告》两则公告。 公告中称：舟山甬东至长峙大桥工程前期工作已启动，实施单位为舟山市交通运输局。 舟山甬东至长峙大桥工程起自甬东弘生大道和兴东路平交口，路线沿南设隧道穿越尖山岗，上跨规划百里滨海大道，跨定海港航道至长峙岛，沿长峙岛长岙路、长峙西路前行至新城大桥平交口。  本项目推荐路线设泥螺山跨海大桥1240m/1座，设尖山岗隧道463m/1座，设双桥方向定向匝道与规划百里滨海大道沟通，估算总造价约 10.2 亿元。 本项目暂按设计速度60km/h、双向四车道一级公路兼顾城市道路功能建设，路基标准断面32.0m。  舟山群岛是千岛之城，共有大小岛屿1390个。 从偏远离岸岛到重要产业基地，一座座跨海大桥起到了重要作用。 今天，就让我们把目光聚焦舟山的跨海大桥，看看它们有多美！ 岑港大桥  岑港大桥是舟山大陆连岛工程的第一座跨海大桥，于1999年9月26日开工建设，2001年7月28日贯通。 响礁门大桥  响礁门大桥是舟山大陆连岛工程的第二座跨海大桥，1999年12月25日动工建设，2002年12月12日架通。 桃夭门大桥  桃夭门大桥是舟山大陆连岛工程的第三座跨海大桥，于2000年3月28日动工建设，2003年4月16日完工。 西堠门大桥  西堠门大桥是连接舟山本岛与宁波的舟山连岛工程五座跨海大桥中技术要求最高的特大型跨海桥梁，主桥为两跨连续钢箱梁悬索桥，主跨1650米，位居悬索桥世界第二、中国第一，其中钢箱梁全长在悬索桥中居世界第一。 金塘大桥  金塘大桥跨越沥港水道、灰鳖洋，链接金塘岛和宁波镇海，全桥长21.029公里，行车道宽26米，双向四车道。主通航桥为主跨620米的双塔双索面钢箱梁斜拉桥，是通往宁波的舟山大陆连岛工程第五座跨海大桥，也是国内第三长跨海大桥。 小干二桥  小干二桥工程是舟山本岛与小干岛之间继浦西大桥之后的第二条岛际重要通道，全长1455.2米。 它是舟山首座按城市道路标准设计的市政跨海大桥，同时也是舟山首座城市景观桥。该工程预计在年底实现通车。 古典欧式、双塔悬索、幻彩灯光……相信建成后的小干二桥一定能够成为舟山大桥中的“颜值担当”！ 新城大桥  新城大桥连通舟山新城和长峙岛，全长1437米，工程总投资1.1亿元。新城大桥的建成通车，结束了长峙岛百姓祖祖辈辈与舟山本岛隔海相望、舟楫以渡的历史，对加快长峙、岙山等岛的开发，拓展新城发展空间，推进“以港兴城”战略等，均发挥了重要作用。 鲁家峙大桥  鲁家峙大桥全长1.4公里，总投资1.5亿元。大桥建成通车后，成为连接沈家门和鲁家峙的主要交通枢纽，为鲁家峙岛整体开发提供了良好的交通保障。 朱家尖海峡大桥  朱家尖海峡大桥是华东地区第一座特大型跨海大桥，全长2907米，在1999年5月试通车。12年后，扩建工程观音大桥也正式通车，进一步完善了交通路网结构，解决了东港至朱家尖岛之间的交通瓶颈问题。 金青大桥  嵊泗金青大桥于2001年7月建成通车。该大桥全长600.4米，横跨泗礁山岛与金鸡山岛之间的剑门水道，是金平社区进入县城的唯一通道。从此，历史上著名的剑门激流，不再是阻隔金鸡山岛居民出行的危险水道，而成为桥下的风景。金青大桥的通车又让嵊泗人看到了岛际交通连岛发展的前景。 东海大桥  2005年12月10日正式通车的东海大桥，与海天共一色，是一座以新理念、新技术、新工艺建设的，以蓝色为基调的大桥。大桥长32.5公里，桥宽31.5米，双向6车道，设计时速80公里。159米高的两座大跨度海上斜拉桥主塔在当时国内最高。 江南大桥  江南大桥连接岱山本岛与江南山岛，总长599米，主桥采用192米中承式钢管混泥土拱桥。 三礁江大桥  2010年底通车的嵊泗三礁江跨海大桥，是舟山最东面的一座跨海大桥，位于嵊泗列岛最东边，是连接枸杞、嵊山两岛的一座三塔双索面斜拉桥，全长781米，主桥桥面宽12米，总投资1.38亿元。 岙山大桥  长峙岛至岙山公路全长6.921公里，包含2座跨海大桥，双向辆车通道。长松大桥长580米，跨越长松水道，连接松山岛与岙山岛，这两座大桥是新城重要的跨海通道。 浦西大桥  浦西大桥起于舟山市勾山街道，与329国道相连，经沈家门海洋工业园区，跨越沈家门渔港，终于小干-马峙岛西北侧。其中小干大桥为预应力混凝土斜拉桥，由梁、斜拉索和塔柱三部分组成，全长2275米，引桥全长1440米。 情人岛大桥  情人岛大桥连接朱家尖与情人岛，总长122米。主跨采用双面独拱的造型，象征圆满与唯美。 官山大桥  官山大桥是国内首次采用隧道锚式设计的悬索跨海特大桥，主跨580米，桥梁长926米，采用双向4车道一级公路标准建设。工程整体由官山大桥、炮台山隧道和联线公路组成，路线长约2.4公里。是岱山建设的首座大型的钢箱梁悬索桥。 秀山大桥  2015年9月，秀山大桥主桥工程开工建设，20万岱山人的“登陆”梦想又进了一步。秀山大桥是继江南大桥、官山大桥后，岱山本岛连接舟山本岛通道中的第三座大桥，全长3063米，主桥为跨径926米的双塔钢箱梁悬索桥，预计2018年底建成。 建成后，从岱山本岛出行到舟山本岛，可先驾车到秀山再乘车渡到舟山本岛，车客渡时间将缩短至10分钟，并能满足全天候出岛。 鱼山大桥  鸟瞰宁波舟山港北向大通道岱山鱼山大桥已经合拢的施工栈桥，犹如一条蛟龙畅游东海，蔚为壮观。鱼山大桥工程连接鱼山岛和岱山本岛，是舟山绿色石化基地对外连接的唯一陆上交通干道，全长约8.815公里。 鱼山大桥项目计划施工27个月，预计2018年底建成通车。 |
