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甬舟铁路有了重要进展： 建设方案通过可行性研究评审！ 海底隧道+跨海大桥 甬舟高速公路复线项目 站点设计、预留延伸线路、效果图 …… 信息量巨大！  昨天上午，为期四天的新建宁波至舟山铁路方案可行性研究评审会在北京圆满结束，甬舟铁路建设取得了重大的阶段性成果，为下步早日通高铁迈出了关键性一步。  作为目前国内工程难点最多、工程类别最复杂、每公里造价较高的铁路，甬舟铁路将结束舟山群岛不通铁路的历史。 设计方案 甬舟铁路设计全长77公里，途经北仑、金塘、大沙、马岙、白泉等地，跨越金塘、西堠门等水道。其中，北仑至金塘段为海底隧道。其中，金塘海底铁路隧道全长16.2公里，金塘海底公路隧道全长10.99公里。 （点击查看大图）  甬舟铁路建成后，将以客运专线为主，开行跨线中长途动车组列车及舟山与宁波、杭州间的城际动车组列车，兼顾运输轻快货物，高铁设计时速为每小时250公里。（国家发改委将中国高铁定义为时速200公里及以上标准的新线或既有线铁路） 设置邱隘（接轨站）、北仑西、金塘、马岙、舟山等5个车站。方案考虑到舟山旅游业发展及进一步方便本岛居民出行，同意在马岙站预留上海经洋山至舟山铁路接轨条件，同意舟山站预留向普陀方向延伸线路接轨条件。 届时，杭州至舟山的时间将缩短到75分钟，宁波到舟山仅需30分钟。甬舟铁路是一项民生民心工程，将为浙江自贸区的发展插上腾飞的翅膀。 另据了解，专家组基本赞同公铁合建，认同甬舟高速公路复线项目建设的必要性，并推荐线路方案起点位于宁波北仑，近期终点位于舟山定海大沙附近。 来看一组规划效果图    看完这些效果图你有没有觉得 铁路梦更真切了？ 想想以后可以坐着火车享受无敌海景 穿过海底隧道驶过铁索钢桥 抵达国内各大城市 实在太令人期待了！   铁路时代真的离我们越来越近了！ 希望舟山人能早日圆梦 那一天指日可待！ |
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