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329国道舟山段改建工程（本岛定沈快速路），作为我市迄今投资规模最大的本岛交通基础设施项目，被列入“交通大会战”重点攻坚项目之一。 据悉，该项目全长49.318公里，工程投资约70亿元，全线共设隧道7座，互通5处，双向四车道或六车道，设计时速80公里，计划2019年9月实现全线通车。 建成后，它将由西向东贯穿本岛全境，最大限度提升区域道路通行能力，同时辐射南北，对南部花园城市带、北部海洋产业带均有带动作用，未来还将与富翅门大桥相接，形成真正意义上的新区“快速通道”。 岑港至白泉段建设重启 329国道舟山段改建工程起于定海鸭蛋山码头，终点为普陀东港徐家村，路线总长近50公里。  整个工程由改建段和新建段组成，分三段实施。其中鸭蛋山至岑港、白泉至东港段均为改扩建段，岑港至白泉段为新建段。 2012年12月底，新建段岑港第一标段率先开工建设。2013年4月，市委决定对建设时序进行调整，新建段暂缓实施，先行建设改扩建段。2014年，改扩建段陆续开工。 去年9月26日，市政府召开专题会议，明确重新启动岑港至白泉段（新建段）工程建设。同年10月，市政府通过了岑港至白泉段优化提升设计方 去年11月，暂缓了3年多的329国道新建段工程宣布恢复施工。经过3个月的招投标、政策处理等前期工作，岑港至白泉段于今年1月正式开工。 三处互通予以优化  “新建段设计方案经优化提升后，基本解决了原来项目缓建后需要解决的问题。”329国道舟山段改建工程建设指挥部常务副总指挥蒋海平说，主要在四个方面实现效果提升。 首先，岑港互通优化扩大为组合互通，交通组织转换更加科学合理，高速收费站也由富翅岛调整至岑港互通处，实现了与宁波舟山港主通道规划的无缝对接。  其次，连接新、老定马公路的虹桥组合互通方案优化后，使定海城区交通出行更加方便，交通组织更为顺畅。 第三，白泉将成为新区的重要交通枢纽，白泉互通优化为高架方案后，能有效解决立体交通问题。 此外，329国道舟山段沿线隧道景观、照明均参照城市隧道进行提升设计，更能展示国家级风景旅游城市、国家园林城市的形象和品位。 “方案优化提升后，增加投资约6500万元，节约土地占用约245亩，减少拆迁约2700平方米。”蒋海平说。 新城高架桥9月底有望通车  按计划，329国道舟山段改建工程今年内基本建成白泉至勾山段，其中新城高架桥确保在今年9月底通车，2018年“十一”之前力争实现鸭蛋山至岑港段、新城与徐家村段建成通车。 记者从329国道舟山段改建工程建设指挥部获悉，截至上月，全线已完成投资23.88亿元。 目前，新建岑港至白泉段各标段的工程建设全线推进，施工作业面基本拉开，节点性工程特长隧道大潭岗隧道进口和竹尖岗隧道进口、涨次隧道进口已展开掘进施工，大东岱岗隧道进出口正在抓紧落实爆破作业前的准备工作。 由于新建段启动晚，按原初步设计批复工期为36个月，指挥部通过加大设备和人员投入、科学合理组织施工安排，力争提前工期半年，确保于2019年9月底前建成通车。 将成宁波—朱家尖快速干线  “如果把舟山本岛比作一条鱼，改建后的329国道舟山段就是这条鱼的主骨。”蒋海平指着地图说，它横贯本岛东西向，西连舟山跨海大桥、东至普陀区，恰似鱼的一副主骨架，而南北向的定马线、定西线、临北线、临螺线等，就好比是鱼刺，“329国道舟山段改建工程完成后，将有效连接舟山本岛南北区域路网，使本岛真正形成‘鱼骨刺’状路网结构。” 改建后的329国道舟山段，不仅能有效缓解过境交通对定海、临城和普陀城区的压力，改善舟山本岛内部交通状况，未来还将与富翅门大桥相衔接，成为一条贯穿“宁波—朱家尖”的快速干线。 “从大桥下来到朱家尖，至少可比现在提速半小时左右。”蒋海平说，这不仅方便了群众出行，也提升了舟山的城市形象，并将带动沿线经济和产业的快速发展。  （手机横过来看全程示意图）  |
